USS Saratoga CV-3 Die USS SARATOGA wurde zusammen mit dem Schwesterschiff USS LEXINGTON ursprünglich als die ersten Linienkreuzer in der Geschichte der US-Navy entworfen. Aufgrund der Abrüstungstendenzen in der Weltpolitik wurden die Pläne nicht realisiert, zwei von den bereits angefangenen sechs Einheiten (außer einem Experimentalflugzeugträger USS LANGLEY) wurden zu Flugzeugträgern umgebaut. Unter vielen Gesichtspunkten (z.B. Einheitsform und technische Eigenschaften) blieben die ungewöhnlichen und ziemlich einmaligen Schiffskonstruktionen in der Zwischenkriegszeit die größten Kriegsschiffe der Welt und die USS SARATOGA blieb mit ihrer Länge von 274m, bis die USS MIDWAY in Dienst gestellte wurde, der längste Träger der Welt. Auf Kiel wurde die USS SARATOGA am 25. September 1920 gelegt, kurz danach wurden die Bauarbeiten jedoch abgebrochen und erst als am 1. Juli 1922 die Baukonzeption in einen Träger umgeändert wurde, gingen sie weiter. Am 16. November 1927 wurde der Träger in Dienst gestellt. Die Silhouette der Einheit wurde durch die markanten Deckaufbauten auf dem Stb. bestimmt: Ein Kommandoturm und ein Riesenschornstein, der eigentlich nur eine Vekleidung von vier Schornsteinen bildete. Die Einheit konnte bis zu 100 trägergestützte Flugzeuge aufnehmen, die Anzahl wurde jedoch nur in wenigen Fällen annähernd erreicht und im späteren Dienstverlauf - entsprechend des "Wachstums" der modernen Flugzeuge - beinahe halbiert. Das Schiff hatte eine volle Verdrängung von 48550 t und wurde von 8 GE Electric Motors -Turbinen und 16 Kessel der Fa. White & Forster angetrieben, die eine Leistung von etwa 210000 PS brachten. Bei Probefahrten im Jahre 1928 hatte die USS SARATOGA eine Geschwindigkeit von 34,65 kn erreicht. Dank einer Reparatur, die in einer Werft in San Diego durchgeführt wurde, blieb die Einheit von dem Schicksal vieler Schiffe in Pearl Harbor verschont, sie nahm dann hauptsächlich am pazifischen Kriegsschauplatz teil, wurde zwei mal durch Torpedoangriffe japanischer U-Boote und einmal (bei Iwo-Jima) durch fünf Kamikaze-Treffer schwer beschädigt, immer wieder konnte sie jedoch instandgesetzt werden. Nach dem Krieg wurden die Unterhaltung und die Reparaturarbeiten des zu dem Zeitpunkt nur notdürftig reparierten Schiffes, das lediglich zu Schul- und Transportzwecken gehalten wurde, als unwirtschaftlich eingeschätzt. Im April 1946 ist der Flugzeugträger zu seiner letzten Reise aus San Francisco ausgelaufen und wurde im Bikini-Atoll verankert. Zusammen mit Dutzenden anderen Schiffen wurde die Einheit zum Versuchsziel für Atombombenzündungen. Die erste Explosion hat das Schiff kaum beschädigt, erst die zweite, am 25. Juli 1946, die in einer Entfernung von 400m vom Schiffsbord stattfand, versenkte die USS SARATOGA. Bis heute liegt sie gerade auf Kiel in einer Tiefe von etwa 60m und ihr Flugdeck, das sich nur 30m unter dem Wasserspiegel befindet, dient zahlreichen Tauchern als Schulobjekt, bevor sie sich an tiefer gelegte Wracks wagen... In dem ziemlich einmaligen Umfang von 34 Bögen 30x42cm im Buchform und mit seinen geschätzten 4300 Elementen stellt das Modell eine einzigartige Schiffsmodellproduktion dar. Vollrumpfmodell (auch als Wasserlinienmodell baubar), inkl. 56 trägergestützte Flugzeuge Grumman F6F-5N Hellcat, Grumman TBF-1 Avenger in fabelhafter Detaillierung (jé etwa 40 Elementen), die entweder mit ausgestreckten oder hochgeklappten Tragflächen dargestellt werden können, zwei Flugzeugaufzüge, die als bewegbar gebaut werden können, Landedeck, Hangardeck akribisch dargestellte Insel mit ihrer Ausrüstung und Details, Flugzeugkran, Bewaffnung, Rettungsinseln, Rettungsboote... aber vor allem die Modellänge von 137cm (!) macht die beispiellose Wirkung des Modells aus! *Gegen 40,00 € kann zusätzlich ein Ätzsatz (mit 4 Platinen) mit kleinsten Details (u.a. Niedergänge, Reling, Leitern, Radarfläche, die markanten Fangnetze...) mitbestellt werden! **Gegen 20,00€ kann zusätzlich ein Geschützrohrsatz mitbestellt werden! *** Gegen 10,00 € können zwei Ätzreling-Platinen mit insgesamt etwa 160cm Reling mitbestellt werden! **** Gegen 50,00 € kann zusätzlich ein (GFK) Glasfaser-Kunststoffrumpf mitbestellt werden: Eine Verkürzung der Bauzeit und die Möglichkeit, das Riesenmodell schimmfähig (RC ?) zu machen! Vor dem Hintergrund der Größe des Elementes müsste allerdings eine Rücksprache hinsichtlich des Versandes (Sperrgut...), bzw. Abholung oder des Hinbringens gehalten werden. Perfekte Graphik, Farbgebung (Tarnanstrich, in einigen wenigen Bereichen gealterte Farbgebung) und die Druckqualität des modensten GPM-Standards. Eine gut gebaute Saratoga steht durch ihre einmalige Optik im Mittelpunkt jeder Schiffskollektion! Polnische, englische und deutsche Bauanleitung wird durch General-, Bauzeichnungen und Detailskizzen (in der Art von s/w-Fotos) ergänzt. |