McDonell Douglas F-15C Eagle
Teile: 1402
Maßstab: 1/33
Länge: 58,9 cm

Eine sehr umfangreiche Produktion mit hervorragender Optik aus dem Hause Haliski (Kartonowy Arsenal Nr.2-3/2002): McDonell Douglas F-15C EAGLE (Darstellung der Maschine Nr.AF 85-0124 der USAF, 58th Tactical Fighter Squadron, geflogen von Colonel Rick Parsons, Golfkrieg, März 1991) als Kartonmodellbausatz im Maßstab 1:33.

Es ist unglaublich, aber 2009 wird die F-15 ihren 40-sten Geburtstag feiern! Im Jahre 1969 wurde bei dem Flugzeughersteller McDonnell-Douglas die Konstruktion des Luftüberlegenheitsjägers F-15 entworfen. Der erste Prototyp der einsitzigen Version wurde im Juli 1972 erstbeflogen und bekam die Bezeichnung F-15A (die zweisitzige Version stieg genau ein Jahr später in die Luft und wurde als TF-15A bezeichnet). Während der ersten Testflüge wurden besonders eindringlich das Funktionieren der neuen Steuerungssysteme der Triebeinheit untersucht, bei denen viele Pionierideen eingesetzt wurden, z.B. das AIS-Steuerungssystem, das individuell die Lufteinlässe der Triebwerke im Bezug auf Temperaturschwankungen, Unterschiede des Anstellwinkels und sogar des Luftdrucks hydraulisch steuert. Im Laufe der Untersuchungen, der simulierten Luftkämpfe mit F-4 Phantom und der Betankungsvorgänge in der Luft wurden viele Änderungen bei der Konstruktion der Seitenflosse, beim Fahrwerk und bei den Steuerungssystemen vorgenommen. Infolgedessen entstand ein Flugzeug, das zu dem Zeitpunkt von vielen Experten als die beste Konstruktion eines Luftkampfjägers weltweit galt: Die F-15 bot einfach alles – sie galt als Verkörperung der Kraft in Bezug auf Antrieb, Geschwindigkeit, Reichweite und Dienstgipfelhöhe und war von Grund auf für die Erringung der Luftüberlegenheit entworfen worden. Ihr bester Leistungsbereich war die Bekämpfung von Luftzielen außerhalb der visuellen Reichweite, der gewaltige Antrieb ermöglichte der F-15, rasch zu reagieren und hart zu manövrieren, der Eagle-Pilot hatte die beste Sicht, die einem Jagdpiloten bis dahin je ermöglicht wurde (im Gegensatz zu seinen z.B. russischen Kollegen, deren Sitzposition gerade ausreichte, um nach außen sehen zu können, flogen die Eagle-Piloten fast mit den Ellbogen in Höhe des Cockpitdachrandes…). Kritiker der F-15 haben sich schwer getan: zu groß und zu teuer wäre die F-15 für die Vorteile, die sie bot; es wurden Hunderte von Millionen $ in ein Infrastrukturprogramm AOB (Air Base Operability) investiert, um lange und feste Start- und Landebahnen, die von der F-15 benötigt wurden, auch in Zukunft sicherzustellen; zum Nachteil geriet einer F-15 auch ihre Größe, da sie selbst aus großer Entfernung gut zu erkennen war – die Argumente blieben aber allesamt vage… Nachdem die Ausschreibung für einen Standardjäger der europäischen NATO-Luftstreitkräfte, der dann auch in die Ausrüstung der USAF aufgenommen wurde, die F-16 von General Dynamics gewann, sank das Interesse an der F-15 beachtlich. Während dessen wurden die Arbeiten an der F-15 jedoch weiter fortgeführt und mit dem Flugzeug wurden viele Weltrekorde aufgestellt, u.a. Steiggeschwindigkeit auf Höhe von 30000m (in 207,8 s). Die Entwicklung der Eagle ging weiter und so entstand auf der Grundlage der TF-15A das um 363 kg-schwerere Modell F-15B; Mitte der 70er wurde die Version F-15C entworfen (modernisierte F-15A mit veränderter Avionik – voll digitalisierter Instrumentierung, einer nach ergonomischen Gesichtspunkten gestalteten Cockpiteinrichtung, einem stärkeren Antrieb und einem bis zu 907 kg vergrößerten Kraftstofftankvermögen - unser Modell!) und dann die F-15D (in ähnlicher Weise modernisierte F-15B). Neben der serienproduzierten Modelle F-15A, F-15C, F-15D und F-15J (Version für Japan) wurde noch die Aufklärungsversion F-15R entworfen, die jedoch nicht in Produktion ging. In den 80ern entstand letztendlich eine zweisitzige Version für einen doppelten Aufgabebereich (dual role), ein Flugzeug für Luft-Boden-Einsätze, einschließlich atomarer Sprengkörper, die F-15E Strike Eagle. Die F-15E ist also ein Jagd-/Bomben- und Erdkampfflugzeug mit der Fähigkeit eines Langstrecken-Allwetterjägers. Angetrieben wird das Modell mit zwei Pratt & Whitney – Triebwerken des Typs F-100-PW-220 mit Nachbrenner. Der Schub jedes solchen Triebwerkes beträgt 10430 dN (mit Nachbrenner). Die Konstruktionsbeständigkeit einer Strike Eagle beträgt 8000 Std., was einer Nutzung unter gegenwärtigen Bedingungen von etwa 25 Jahren entspricht… Mit der F-15 wurde das Satellitenbekämpfungssystem im Rahmen der „Star Wars“ ausprobiert, das Flugzeug kann 1 bis 2 ASAT-Geschosse tragen, die in der Lage sind, die künstlichen Erdsatelliten zu zerstören…

Tragfläche: 56,50 m²; Eigengewicht: 14379 kg; max. Startgewicht: 36741 kg; max. vertikale Geschwindigkeit: 2,54 Ma (entspricht über 3000 km/Std.); Dienstgipfelhöhe: 18300 m; max. Reichweite: 5580 km; max. Flugdauer: bis 15 Std.

1402 Elemente auf 15 Bögen 24x34cm liefern eine perfekte Grundlage für ein spektakuläres Ausstellungsmodell: peinlich genau nachgebildete Cockpiteinrichtung (alleine der Steuerknüppel besteht aus 6 Elementen + 1 Schablonenteil) mit Cockpithaube, die entweder als geschlossen oder geöffnet auf Stellmotorennachbildung dargestellt werden kann, ebenfalls mit allen Finessen ihres Schließmechanismus kann die Luftbremse in mehreren Stellungen anmontiert werden, die Flugzeugnase mit dem Impuls-Doppelradargerät APG-63 kann als aufklappbar montiert werden, detailliertes Fahrgestell mit "vollem Programm" an Fahrwerkhebern, Lande- und Rollscheinwerfern, Umlenkhebeln, hydraulischen Stellzylindern (bis hin zu Schraubenmuttern der Räder als einzelne Elemente!), das in mehreren Positionen dargestellt werden kann, Triebwerke mit Turbinennachbildung, Luftzufuhrkanälen für die Turbinen, deren Lufteinlässe zwischen +4° und -11° eingestellt werden können, Rückstoßdüsen, die auch ohne Verkleidung gebaut werden können (wie auch in den meisten F-15C während ihrer Einsätze der Fall ist!), mit detaillierter Nachbildung der Nachbrennerdüsen, bewegbaren Höhenflossen, bewegbarem Fanghaken, Schnellablaßrohr, 20mm-M61-Vulcan-Bordkanone, Außenlasten: 2273 l -Abwurftank unter der Mittellinie, 4x Luft-Luft-Flugkörper geringer Reichweite mit Infrarotsuche ("fire and forget") AIM-9L Sidewinder, 4x Luft-Luft-Flugkörper mittlerer Reichweite AIM-7 Sparrow, die ihr Ziel aus Entfernung von bis zu 48 km aufspüren können...

Berühmte Graphik und Farbgebung des Halinski-Verlages (Tarnanstrich der USAF, feinste Aufschriften, Warn- und Typenschilder, sowie die Strukturmerkmale der Flugzeugoberfläche, Flügel- und Staffelwappen, Turbinenelemente in mattglänzendem Silberdruck...) verleihen dem Flieger die Bezeichnung eines Modells der Superlative. Eine außergewöhnlich wirkungsvolle Ergänzug jeder 1:32-/1:33-Flugzeugmodellsammlung/-ausstellung!

Generalzeichnungen, 3-D-Montagebilder der neusten Generation der Halinski-Modelle ergänzen polnische und auf Wunsch englische Bauanleitung.