Grosse Karavelle Peter von Danzig
Teile: 409
Maßstab: 1/200
Länge: 26,1 cm

Ein seltener und sehr schmuckhafter Genosse unter den Segelschiffsmodellen: Große Danziger Karavelle "PETER VON DANZIG" im Zustand von 1471 als Kartonmodallbausatz des MM-Verlages (Nr.3/1994) im Maßstab 1:200.

Der Ursprungsname des Schiffes lautete PETER VON RASSEL und es wurde in Frankreich erbaut. Im Juni 1462 brachte die große Karavelle eine Salz-Ladung aus Brouage nach Danzig. Während des Aufenthaltes im Hafen zerstörte ein Blitzschlag den 41m hohen Großmast, der beim Sturz viele Schäden auf dem Deck verursachte. Die Einheit wurde von der Reede in die Motlau in Danzig hochgeschleppt, wobei seine Größe die Stadtbewohner beeindruckte. Die Salz-Ladung wurde abgeladen, das Schiff sollte instandgesetzt werden, sein Besitzer, der Franzose Peter Cosimot (daher wahrscheinlich der Ursprungsname des Schiffes) übergab seinem Landsmann die Aufsicht über die Reparaturarbeiten und machte sich auf dem Weg zurück in seine Heimat. Sein Vertreter erkrankte jedoch und gab die Aufsicht an einen anderen Franzosen, Peter de Nantes aus der Bretagne, weiter. Die Schäden auf dem Schiff waren beachtlich, die Mittel für die Reparatur kamen aus Frankreich kaum mehr und vor dem Hintergrund der Zahlungsunfähigkeit des Reeders wurde die Karavelle am 19. Mai 1464 gepfändet. Die Gläubiger waren zwei Danziger Geschäftsleute, Roloff Versted und Jaspae Lange. Als im Jahre 1464 der Schiffsbesitzer plötzlich auftauchte, verweigerten jedoch die Gläubiger die Herausgabe des Schiffes. Es kam zu einer gerichtlichen Auseinandersetzung, im Laufe dessen der Stadtrat das Schiff den beiden Danzigern zusprach. Die Karavelle blieb noch gewisse Zeit im Hafen liegen, als man um die Jahreswende 1469/1470 entschied, die Einheit zu einem Kriegsschiff umzurüsten... Unter Leitung von Hans Pale wurden die Umbaumaßnahmen durchgeführt und endlich im Jahre 1471 wurde mit Hilfe eines Danziger Kranes ein Großmast aufgestellt. Das Schiff bekam den Namen PETER VON DANZIG. Am 19. August 1471 verließ die Karavelle, gesteuert durch den Danziger Segler, Michael Ertmann, den Hafen und fuhr nach Berschuck. Das Schiff nahm an vielen Seekämpfen teil -meistens mit britischen Einheiten (die Hansa kämpfte zu der Zeit intensiv mit Großbritannien). Es gab auch Gefechte mit neutralen Schiffen und so kämpfte am 27. April 1473 die PETER VON DANZIG bei der Themse-Mündung mit der SANKT THOMAS aus Florenz. Infolge dessen wurde das Bild von Hans Memling "Das Letzte Gericht" erbeutet, das bis heute im Nationalmuseum in Danzig zu sehen ist... Die PETER VON DANZIG war ein dank der Person des Kapitäns Pawel Beneke, der tapferen Besatzung und nicht zuletzt dank seiner Bauweise, durchaus erfolgreiches Schiff. In seine letzte Fahrt brach die Karavelle im Jahre 1473 zusammen mit 27 anderen Seglern auf. Das Ziel war Brouage. Zurück kehrten von der Fahrt nur 21 Schiffe. Aus den schriftlichen Berichten können die letzten Tage der PETER VON DANZIG nicht eindeutig ermittelt werden. In einer Quelle fand man nur einen Vermerk, daß "eine große Karavelle aus Danzig in Brouage als Schiffswrack liegen blieb...", so daß wahrscheinlich das berühmte Schiff auf der Stelle seinen Dienst beendete, an der es vor 13 Jahren in seine Jungfernfahrt aufbrach...

Gesamtfläche der Segel: 757m²: Gesamtlänge: 52,2m; Tiefgang: 5,33m; Ladefähigkeit: etwa 800 t!

Auf der Grundlage von 409 Elementen auf 6 Bögen 21x30cm kann eine relativ einfache, dennoch bei einigen wenigen Verfeinerigsmaßnahmen sehr originalgetreue und dekorative Schiffskonstruktion dargestellt werden: Flaggen und Segel aus einseitig bedrucktem Papier (die entweder direkt nach Übertragung des Bemalungsmusters für die Montage benutzt werden -mit "Wind gefüllt" wirken verblüffend gut!- oder als Vorlage für Stoffsegel dienen können), Tauwerkplan, Masten als Schablone, die aus Rundholz danach ausgefertigt werden sollen... Vollrumpfmodell, auch als Wasserlinienmodell baubar.

Annehmbare Graphik und gute Farbgebung einer, noch nicht modensten aber schon der "reifen" Maly-Modelarz-Jahre. Bauzeichnungen und Montageskizzen ergänzen sehr detaillierte polnische Bauanleitung, die bei Bestellung in übersetzter Form dem Bausatz beiliegt!