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I-5
Teile: 641
Maßstab: 1/33
Spannweite: 29,2 cm
Eine neue Produktion des ukrainischen Oriel-Verlages (Nr. 15) mit einem
Vertreter der Kampfflugzeug-Baureihe des bekannten sowjetischen Konstrukteurs
K.B.Polikarpow: POLIKARPOW I-5 in der Darstellung der Maschine mit
einer Sonderaufschrift za BKP (= für die Bolschewistisch-Kommunistische
Partei) aus dem Jahre 1929, als Kartonmodellbausatz im Maßstab 1:33.
In seinem überraschend umfangreich detaillierten Aufbau und in der
bebilderten Bauanleitung erinnert die Konstruktion an die neuen Produktionen
des Halinski-Verlages. Es ist allerdings nicht ein Nachahmen z.B. seiner
I-16, sondern eine eigenständige Modellproduktion, die sich an guten
Beispielen orientiert.
Die Geschichte der Flugzeugkonstruktion I-5, des ersten massenproduzierten
Jagdflugzeuges der UdSSR begann im Sommer 1927 als der bekannte russische
Konstrukteur B.K. Polikarpow ein Projekt eines Jägers für das
britische Triebwerk Bristol JUPITER entwarf, ein Triebwerk, das als eine
der besten Spitzenproduktionen ihrer Zeit galt. Die guten Leistungen des
Motors haben dem Flieger ausgezeichnete Steiggeschwindigkeit und Manövrierbarkeit
verliehen. Da auch die Wartung des Jagdflugzeuges relativ einfach war
(z.B. das Abnehmen der gesamten Verkleidung des Triebwerkes dauerte weniger
als 8 Minuten) und die Aerodynamik stimmte (einfache Flugzeugführung,
äußerst kurze Start- und Landewege), war entsprechend positiv
auch die Rückmeldung der Piloten. Als Nachteile der Konstruktion
wurden jedoch bemängelt: ein zu geringer Schutz der Zündkerzen,
die oft mit Schmieröl bespritzt wurden, Abgase, die in das Cockpit
eindrangen und eine fehlerhafte Platzierung der Kraftstoffpumpe, die in
einigen Fluglagen stotterte oder gar keine Kraftstoffzufuhr
leistete.
Die I-5 war eine Gemischtkonstruktion, z.T. aus Metall, z.T. aus Holz,
die Fläche ihrer Gesamttragfläche betrug 21,3 m². Angetrieben
wurden die Serienflugzeuge mit Motoren Bristol JUPITER VI mit einer Leistung
von 480 PS. Die Spitzengeschwindigkeit der I-5 betrug 280 km/h und ihre
Dienstgipfelhöhe 6000 m. Das Fluggewicht betrug zwischen 1336 und
1355 kg, die Vorräte 205 l Kraftstoff und 40 l Schmieröl. Die
Bewaffnung der I-5 bestand aus zwei 7,62mm-Maschinengewehren PB-1 mit
einem Geschossvorrat von 600 Patronen pro MG, in einzelnen Maschinen waren
zusätzlich noch zwei gleiche Maschinengewehre angebaut oder in einem
Bombenschacht zwei 100kg-Bomben aufgehängt.
641 Elemente auf 5 Bögen 24x34cm setzen sich für eine wirklich
vorzüglich detaillierte Doppeldecker-Konstruktion zusammen: Cockpiteinrichtung
(u.a. mit obligatorischen Sicherheitsgurten des Piloten als separate Elemente,
einem 9-teiligen riesigen Kreiselkompass auf einer Säule in der Cockpitmitte,
beiden detaillierten Maschinengewehren, Signalraketen, innere Spanten
und Fachwerk-Innenrahmen, vorzüglich dargestellte Steuerungs- und
Kontrollgeräte und -uhren), detailliertes Triebwerk mit Zylindern
und drehbarem Propeller, bewegbare Seiten-, Höhenruder und Flügelklappen,
Bombenschacht mit zwei 100kg-Bomben
Sorgfältige Graphik und Farbgebung in z.T. gealterter Farbgebung
(mit Gebrauchsspuren auf bestimmten Bereichen der Außenhaut des
Flugzeugmodells).
Einige Farb- und s/w-Bilder eines gebauten Modells, Bauzeichnungen und
skizzen ergänzen russische, polnische, englische und deutsche
Bauanleitung.
© modellservice Padelackhallig 35a; D-25813 SIMONSBERG
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