Elektrolok EP09-010
Teile: 3331 + 116 Schablonenelemente
Maßstab: 1/25
Länge: 67 cm

Die jüngste Folge der einmaligen Modellreihe der 1:25-Bahnfahrzeuge des Wandtke-Konstrukteurstalls, die beim Modelik-Verlag mit der Ol 49 und der Kriegslok begannen und bei Answer-Angraf ihre Fortsetzung in den Dampfloks Ty 2, Ty 45, Px4, Pt 47, Py 27, dem Kühlwagen 202L, Kohlewagen 3W, der E-Lok E92 fand: EL-Lokomotive EP 09 der polnischen PKP in der Darstellung des Fahrzeuges EP09-010 (Heimatbahnhof Warschau –Olszynka Grochowska) als Extrempräzisions-Kartonmodellbausatz, Angraf Nr.3/2006.

Viele Gemüter streiten sich über Qualität und Baubarkeit der einzelnen Werke von den Modellkonstrukteuren Wandtke, die Modellreihe wächst jedoch unbeachtet dessen weiter – geplant sind bereits: gigantische (wie eigentlich alle bisher herausgebrachten Produktionen) Dampflok Pt 31 (noch in diesem Jahr), Pu 29 und Diesellok Lxd 2!

In den Jahren 1977 – 1978 wurden beim Entwicklungs- und Prüfzentrum der Bahnfahrzeuge in Poznan/Posen unter Leitung von Magister Ing. Stefan Wroblewski Projekte von drei Elektroloks entworfen. Es handelte sich um Fahrzeuge, die im Bezug auf ihre Ausstattung und Baugruppen weitestgehend vereinheitlicht waren: eine vierachsige des Typs 104E (in Bo’Bo’-Achsenordnung) für Passagierverkehr für eine Geschwindigkeit von 140 km/h, eine sechsachsige auf drei Wagen des Typs 204E (Bo’Bo’Bo’) in zwei Varianten (für 120km/h und 160 km/h), sowie eine des Typs 205E aus zwei Lok-Gliedern (Bo’Bo’+Bo’Bo’) für den schweren Güterverkehr. Durch die Wirtschaftskrise in Polen Ende der 70er und in den 80ern wurde für die Produktion nur das 104E-Projekt bestimmt, das entsprechend der Namensgebung der PKP als Baureihe EP09 (EP = Elektrowoz Pospieszny = Eil-E-Lok) gekennzeichnet wurde. Die max. Geschwindigkeit der Lok wurde auf Wunsch der Polnischen Staatsbahnen auf 160 km/h erhöht. Insgesamt wurden nur 47 Lokomotiven des Typs erbaut, wovon die ersten 7 in der Projektversion, die zwischen Nr. 008 und 037 als Serienfahrzeuge und die letzten 10 Exemplare in einer modifizierten Version (mit Abstützung des Aufbaus im System Flexikoil (gefedert), mit Einholm-Stromabnehmer, Klimatisierung des Führerhauses und Einstiegstüren ohne Fenster) erstellt wurden.

Die Heimatbahnhöfe der Lok EP09 sind: Krakow-Prokocim (Krakau-Prokocim) und Warszawa-Olszynka Grochowska (Warschau-Olszynka Grochowska).

Achsenordnung: Bo'Bo' (zwei zweiachsige Wagen mit allen Triebachsen); Leistung: 2920 kW; Dienstgewicht: 85500 kg; max. Geschwindigkeit: 160 km/h.

3331 Elemente + 116 Schablonenteile auf 48 Bögen 24x34cm in Form eines Buches gestatten eine Extremdetaillierung des Großmodells: detaillierter Fahrzeugrahmen mit extrem fein ausgearbeiteter Aufhängung jedes einzelnen Rades und der Rollwagen (bis zu Schraubenköpfen und –muttern, Federn, Spannbolzen und Stangen (auf Schablonengrundlage), Bremssystem, Druckluftbehälter…, Inneneinrichtung der beiden Führerstände (mit Sitzen, Instrumentenbrettern, 3-teiligen „Lenkrädern“, separaten Hebeln und Bedienungselementen…, Außendetails, wie z.B. 5-teilige Außenspiegel, 3-teilige Türgriffe, 4-teilige Türscharniere, präzise nachgebildete Stromabnehmer und Elektroleitung, 12-teilige Puffer (mit Befestigungsschrauben), bewegbare Hakenkupplung, Bremskupplung, Stromstecker, 5-, bzw. 7-teilige Großscheinwerfer, Signalhorn.…

* Vom Angraf-Verlag sind bereits umfangreiche Zurüstsätze mit Skelettelementen, Kennzeichenschildern, Stromabnehmern, einigen Bestandteilen des Bremssystems u.ä. Teilen in Form von Lasercuts angekündigt.

Modernste Graphik (mit feinsten Schriftzügen, Kennzeichenschildern, Wartungs-, Warn- und Bedienungsschriften), frische Farbgebung (markante orange-rote Bemalung der Lok) verstärken noch zusätzlich die imposante Wirkung des Großmodells!

General-, Bauzeichnungen und ein Farbbild eines gebauten Modells ergänzen die polnische Bauanleitung.