Pharos
Teile: 534 + 77 Schablonenelemente
Maßstab: 1/250
Länge: 34 cm

Die neue Produktion des JSC-Verlages (Katalog-Nr.293 - 3/2006), die wieder eine äußerst interessante moderne Schiffskonstruktion umfangreich, in verschiedenen Schwierigkeitsstufen und entweder in Form eines Dioramas oder als Einzelmodell darstellt: britischer Multifunktions-Bojenleger Northern Lighthouse Vessel PHAROS + Bojenladung + Hubschauber McDonell Douglas MD 902 Explorer + Hubschrauber Westland Sea King der HM Coastguard + Wasserfläche als Wasserlinien-Kartonmodellbausatz im Maßstab 1:250.

Anfang des 16. Jh. gründete der englische König Henry VIII die Heilige-Dreifaltigkeits-Gilde (Guild of the Holy Trinity), die die Schiffslotsen vereinigte. Etwa 100 Jahre später erstellte die Trinity House ihren ersten Leuchtturm und hat die Organisation Trinity House Lighthouse Service ins Leben gerufen, die bis heute der alleinige Inhaber von Lizenzrechten für den Betrieb von Navigationslichtern auf dem Gebiet von England, Wales und den Channel Islands, aber auch für die Lotsenrechte in London und in 40 anderen Bezirken blieb. Im Jahre 1786 entstand eine ähnliche Organisation, Northern Lighthouse Board, die sich mit Navigationslichtern in Schottland und auf der Insel Man befasst. Beide Organisationen orderten bei der Remontowa-Werft in Danzig/Gdansk zwei multifunktionale Bojenleger, Northern Lighthouse Vessel PHAROS und NLV GALATEA die im Jahre 2006 in Dienst gestellt werden sollen. Die Schiffskonstruktionen wurden entworfen, um den Wartungen, Reparaturen und Auswechseln von Bojenanlagen ganzjährig gerecht zu werden. Beide Schiffe können eng miteinander kooperieren, sie können sich auch gegenseitig vertreten. Darüber hinaus kann die PHAROS verschiedene Hochseeoperationen, wie Schleppen, hydrographische Maßnahmen, Kennzeichnung und Absicherung von Schiffswracks, Transport von Menschen und Material durchführen. Sie kann ebenfalls auch als Stützpunkt für andere Einheiten, bzw. Hubschrauber dienen. Dank einem speziellen Ortungssystem (Dynamic Positioning System DP2) kann der Bojenleger äußerst präzise Hochseemanöver durchführen und z.B. Bojen in einer Genauigkeit von 2,00 m legen und zwar bei einer Windstärke von bis zu 6°B! Das Schiff verfügt über einen Hybridenantrieb (Dieseltriebwerk + Elektromotoren), der in die Schraubenpropeller, bzw. Bugstrahlruder übertragen wird. Die NLV PHAROS lief am 3. Februar 2006 bei der Danziger Remontowa-Werft vom Stapel und die Taufe hat die britische Prinzessin Anna zelebriert.

Antrieb: 3x Generatorsätze mit je 1400 kW-, 2x Generatorsätze mit je 700 kW-, 2x Azimut-Triebwerke mit je 1500 kW- und 2x Bugstrahlruder mit je 750 kW-Leistung; Geschwindigkeit: 12,5 kn; Bordkräne: 1x 30,0 t, 1x 4,0 t und 2x 2,4 t; Landestelle für Hubschrauber mit einem Gewicht von bis zu 3,2 t; Pfahlzug: 36 t; Ladefähigkeit: 16 Bojen mit Ankern oder 10x 20-Foot-Container; Besatzung: 7 + 23 Mann.

534 Elemente + 77 Schablonenteile auf 10 Bögen 21x30cm setzen sich (in mehreren Schwierigkeitsstufen) zusammen für alle Aufbauten, Decks mit den markanten Hubschrauber-Landestellen, Türen, Klappen und Deckel, die als separate Teile eine plastische Wirkung der Deckhäuser und der Decks erzeugen, Beiboote in drei verschiedenen Größen, Rettungsfloßen, Winden, Bordkräne in exzellenter Detaillierung, farbenfrohe, differenzierte Bojen (entweder als Schiffsladung oder als selbständige Gegenstände eines Diorama), die als Vollrumpf- oder Wasserlinienmodelle dargestellt werden können, zwei Hubschraubermodelle (jeweils aus 11, bzw. 23 Bauelementen), eine Wasserfläche, die für ein Diorama gute Dienste erweisen kann...

* Gegen 5,00 € kann eine Platine mit insgesamt 128cm Ätz-Reling mitbestellt werden!

Bauzeichnungen und Detailskizzen ergänzen polnische und englische Bauanleitung.

Feine Computergraphik und modernste, frische Farbgebung, aber auch die schön graphisch dargestellten Hubschrauber und Bojen erhöhen noch zusätzlich die Optik der interessanten und seltenen Schiffskonstruktion.